Maior navio de cravação de estacas do mundo deixa China rumo às obras da Ponte Salvador-Itaparica

O Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, considerado o maior navio de cravação de estacas do mundo, iniciou sua viagem da China com destino à Bahia para atuar nas obras da Ponte Salvador-Itaparica.

A embarcação deixou o terminal de comércio exterior do Porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, e deve levar aproximadamente 45 dias para chegar à Baía de Todos-os-Santos.

Construído pela China Railway Construction Corporation (CRCC), o equipamento será utilizado em uma das etapas mais complexas da construção: a instalação das fundações que sustentarão a ponte em águas profundas.

Navio tem estrutura de 156 metros

O Tie Jian Da Qiao Zhuang 1 possui 130,5 metros de comprimento e conta com uma estrutura para cravação de estacas que alcança 156 metros.

O equipamento tem capacidade de içamento de até 700 toneladas e pode realizar operações em águas com profundidade de até 70 metros.

Essas características serão importantes para a execução das fundações da Ponte Salvador-Itaparica. Em determinados pontos da Baía de Todos-os-Santos, as estacas precisarão ser instaladas em águas de até 64 metros de profundidade, em uma região considerada geologicamente complexa.

Viagem passará pelo sul da África

O deslocamento entre a China e a Bahia envolve uma longa operação marítima.

Depois de deixar a região da foz do rio Yangtzé, o navio seguirá pelo Estreito de Malaca e posteriormente pelo Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África.

A partir daí, a embarcação atravessará o Atlântico Sul até alcançar o litoral brasileiro e a Baía de Todos-os-Santos.

A previsão divulgada é de aproximadamente 45 dias de viagem, o que coloca a chegada da embarcação à Bahia para o mês de novembro, caso o cronograma seja mantido.

Outros equipamentos já chegaram da China

Esta não é a primeira grande operação logística realizada entre China e Bahia para viabilizar a construção.

Em maio, Salvador recebeu uma embarcação transportando mais de 800 toneladas de equipamentos e materiais destinados às primeiras etapas da obra.

A carga havia partido de Xangai no dia 30 de março, distribuída em 44 contêineres, e percorreu cerca de 17 mil quilômetros até a capital baiana.

Parte desses equipamentos é utilizada na implantação da plataforma provisória que servirá de apoio para trabalhadores, máquinas e materiais durante a construção sobre a Baía de Todos-os-Santos.

Segundo o Governo da Bahia, aproximadamente 3,9 mil toneladas de tubos de aço também começaram a ser direcionadas para essa estrutura.

Ponte terá 12,4 quilômetros sobre o mar

A Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos, ligando Salvador ao município de Vera Cruz, na Ilha de Itaparica.

O projeto oficial divide a estrutura principal em três trechos: uma aproximação de 4,6 quilômetros pelo lado da Ilha de Itaparica, outra de 6,9 quilômetros pelo lado de Salvador e um trecho estaiado de aproximadamente 900 metros.

O vão central terá cerca de 85 metros de altura, projetado para permitir a passagem de embarcações de grande porte.

Além da ponte propriamente dita, o projeto prevê 4,4 quilômetros de novos acessos em Salvador, incluindo túneis e viadutos na região da Calçada e Água de Meninos.

Na Ilha de Itaparica, estão previstos ainda uma nova via expressa de aproximadamente 22 quilômetros e a duplicação de cerca de oito quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.

Projeto prevê geração de 7 mil empregos

O empreendimento é executado por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e a concessionária responsável pelo sistema.

Segundo dados oficiais, a expectativa é de geração de aproximadamente 7 mil postos de trabalho diretos e indiretos durante o período de construção.

O governo estima ainda que o novo sistema viário terá impacto sobre aproximadamente 250 municípios e cerca de 10 milhões de baianos, principalmente pela redução das distâncias rodoviárias entre Salvador, Recôncavo, Baixo Sul e outras regiões do estado.

O contrato estabelece cinco anos para a construção do empreendimento. O cronograma divulgado pela concessionária prevê a conclusão do sistema em junho de 2031.

A viagem do navio especializado representa mais uma etapa da mobilização de máquinas, equipamentos e estruturas necessárias para o avanço das intervenções na Baía de Todos-os-Santos.